深圳地铁13号线最新进展来了！多站点迎来新进展！

地铁13号线最新进展

资讯来源：深圳地铁

13号线将连接南山、宝安、光明三区，45分钟直达光明科学城（光明站） ⇌ 深圳湾口岸，最近13号线多站点传来新进展！

深登区间

地铁13号线深登明挖区间（即“深圳湾口岸站~登良东站”）。子单位工程暨深登区间（“深圳湾口岸站~登良东站”）单位工程初步验收顺利通过。

深登明挖区间位于深圳湾口岸北侧沙河西路与东滨路交汇处，区间全长约315.24米。其中，明挖区间配线段长约192.05米,下穿东滨隧道节点段长约123.19米。由于邻近深圳湾口岸，具有地理位置特殊、建设工期紧、施工难度大、施工标准高等特点。

留白中间风井

地铁13号线留白中间风井（即“留仙洞站~白芒站区间中间风井”）完成最后一段顶板结构浇筑，主体结构顺利实现封顶。

留白中间风井兼作留仙洞站、白芒站4台双模（TBM&EPB）盾构机的接收井，工程位于沙河西路深港花卉中心，基坑东侧为沙河西路，西侧为花卉市场商铺，施工场地狭小。结构基坑宽约27米，长约56米，开挖深度约34.5米，为地下4层双柱3跨结构，采用明挖顺筑法施工，为少有的异形结构井。基坑硬岩厚度达20米，施工难度巨大。

白应区间

历经530个昼夜的地下穿行后，地铁13号线白应区间（即“白芒站~应人石站”）左线盾构顺利出洞，标志着13号线首台双模盾构机圆满完成掘进任务。

白应区间盾构从白芒站始发，由南自北掘进，最终到达应人石站，区间线路长、埋深大、水压高、风险多，施工难度极大。区间左线全长约2.2千米，其中40%穿越高强度全断面微风化黑云母花岗岩，19%处于孤石、上软下硬、断层破碎带等不良地质，常规盾构掘进十分困难。