深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至2分钟整！

2021年9月18日起，深圳地铁1号线工作日早高峰行车间隔将压缩至2分钟整，标志着深圳地铁将正式进入2分钟时代。该举措将有效缓解地铁1号线早高峰客流压力，为乘客出行提供更大便利。（关注文末提示获取深圳地铁最新资讯及办事入口）

缓解早高峰客流压力 

1号线最小行车间隔压缩 

从9月18日开始，深圳地铁1号线将施行新版运行图。届时，地铁1号线工作日早高峰行车间隔将得到进一步压缩，从原来的2分20秒压缩到2分钟整。这意味着深圳地铁正式进入2分钟时代。

调整后地铁1号线工作日早高峰，将执行罗湖至西乡、罗湖至机场东双方向大小交路运行模式，即罗湖每3列车之中有2列开往机场东折返，1列开往西乡折返，其中罗湖至西乡区段将压缩行车间隔20秒至2分钟，机场东至西乡区段行车间隔调整为2分钟与4分钟交替开行。

调整后，西乡至罗湖区段高峰小时运能将提升16.7%，机场东到西乡区段提升3.3%。此外，地铁1号线工作日平峰期仍为单一交路，间隔为4分40，晚高峰仍为单一交路，间隔2分20秒。本轮调整也提早了部分中间站首班车时间，例如世界之窗往侨城东方向首班车提早约15分钟，高新园、白石洲开往罗湖方向的首班车及高新园至前海湾区段方向，首班车均提早约11分钟。部分车站提早约2至7分钟不等。

持续优化服务水平

针对本次运能提升，各站已在车站内张贴告示和标识，并通过车站广播等方式

告知乘客相关信息，工作人员也将加强对乘客的指引，做好客流疏导。为确保9月18日新运行图平稳施行，深铁运营已经分别于8月28日（周六）9月8日（周三）进行了试跑，并将于9月14日开展第三次试跑。以便优化配置更好地开展客流组织和乘客服务。

深圳地铁1号线是深圳市第一条地铁线路，东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，全长40.98公里。自2004年12月28日开通以来，最大单日客流达到145万人次，为沿线居民出行提供了极大便利。随着深圳市城市发展及市民增长，地铁1号线日均客运量也是逐步攀升。

目前1号线工作日日均客运量达到107万人次，车站客流压力不断增大。为了更好地服务市民出行，1号线从2004年开通运营至今，已经开展了19次运能提升工作，1号线行车间隔从最初的15分钟，逐步压缩到2分钟整。目前高峰最大上线运行车数68列，全日开行列车车次高达814列，全日累计运行列公里2.87万列公里。全日运营时间共18.5小时，其中最早6:00开始运营，最晚0:26结束，基本上已经达到地铁1号线最小行车间隔的设计极限。

深圳地铁温馨提醒：1号线运能提升调整后，请市民留意车站公告或深圳地铁官方微博、微信的相关运营信息，合理安排出行时间。未来，随着行车组织的进一步优化以及软硬件的不断升级，深圳地铁将力争进一步压缩行车间隔至2分钟以内，为市民提供更为便利的出行服务。